 |
БЕЛОРУССИЯ ОБЕЩАЕТ ВОЗОБНОВИТЬ ПРОКАЧКУ ПО РОССИЙСКОМУ ТРУБОПРОВОДУ
Белоруссия отменила введенный накануне по техническим причинам запрет на эксплуатацию проходящего по ее территории и принадлежащего российскому «Запад-Транснефтепродукту» трубопроводу в Латвию. Об этом сообщил Reuters пресс-секретарь МЧС республики В.Новицкий. По его словам, Белоруссия возобновит прокачку с 23 июля в 23.00 (00.00 МСК 24 июля). «Сейчас там ведутся ремонтные работы, и нет возможности немедленного восстановления прокачки», – сказал он. В МЧС Белоруссии заявили, что изменили свое решение, поскольку российская компания значительно ускорила работы по ремонту трубопровода. Между тем российское правительство сообщило, что договорилось с правительством Белоруссии о запуске трубопровода с 5 августа, после завершения работ. Ситуацию вокруг нефтепродуктопровода в ходе телефонного разговора обсудили вице-премьеры РФ и Белоруссии И.Сечин и В.Семашко («Коммерсантъ»).
Вместе с тем В.Новицкий заявил, что связывать запрет эксплуатации нефтепродуктопровода с запретом поставки продукции двух белорусских мясокомбинатов в Россию «неуместно». 17 июля российское предприятие «Запад-Транснефтепродукт» по требованию Минска прекратило эксплуатацию участка трубопровода Унеча-Вентспилс, через который дизтопливо поставляется в Латвию. Это событие почти совпало по времени с запретом на поставки в Россию мясной продукции двух белорусских заводов (Брестского и Гомельского мясокомбинатов) – в связи с выявлением в их продукции антибиотиков, о котором стало известно 21 июля, отмечает «Время новостей». Минск утверждает, что участок нефтепродуктопровода был закрыт по техническим причинам. В.Новицкий напомнил, что на данном участке в марте и мае 2007г. произошли две серьезные аварии. В компании «Транснефтепродукт» (куда входит «Запад-Транснефтепродукт») настаивают, что вопреки обвинениям Минска их предприятие не нарушало плана ремонтных работ. Для «Транснефтепродукта» остановка прокачки стала неожиданностью, заявил первый вице-президент компании В.Назаров («Ведомости»).
В то же время официально Минск согласился с российским запретом на импорт мяса с двух мясокомбинатов, и даже дополнительно ввел ограничения на поставки продукции с еще трех своих предприятий. На днях Росздравнадзор включил предприятие «Белорусские медпрепараты» в черный список производителей лекарств – и теперь в отношении ряда препаратов компании будет проводиться обязательный предварительный контроль качества. Тогда же Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору РФ объявила об усилении лабораторного контроля за продукцией 40 молоко- и мясоперерабатывающих предприятий Белоруссии («Коммерсантъ»).
Недавно со стороны Президента Белоруссии А.Лукашенко прозвучали новые клятвенные заверения о дружбе с Россией, отмечает «Газета.Ru». Он назвал разговоры об ухудшении экономических и политических отношений между Россией и Белоруссией «полным враньем». «Кто бы что ни говорил, но мы никогда не уйдем от России, так же как Россия никогда не оставит нас», – заявил он на встрече с председателем Счетной палаты РФ С.Степашиным. Эксперты полагают, что «история с мясом и трубой» свидетельствует о продолжении «торговой войны» между Россией и Белоруссией. «Дальше все будет зависеть от крепости нервов Москвы, ведь для нее все, связанное с нефтью и газом, – это святое, это основа внешней политики России, – заявила «Коммерсанту» белорусский аналитик С.Калинкина. – Захотят ли в Москве поставить на карту надежность поставок в Европу через Белоруссию – от этого и будет зависеть дальнейший сценарий». Для российских экспортеров закрытие белорусской трубы не катастрофично, говорит аналитик Reuters А.Ершов: топливо можно отправлять и по железной дороге. Кроме того, сейчас экспорт не дает преимуществ по сравнению с внутренним рынком, так что его можно безболезненно сократить, добавляет А.Ершов. По его словам, поставлять топливо на этом направлении могут НПЗ «Лукойла», ТНК-BP, «Системы», «Роснефти» («Ведомости»). Белорусские эксперты предполагают, что нежелание российской стороны тратить деньги на ремонт трубопровода может указывать на планы по отказу от его эксплуатации в будущем в пользу альтернативных маршрутов («Время новостей»).
Материал подготовил эксперт Фонда "Наследие Евразии" Святослав Полхов
23 июля 2009 г.
|
|
|
